Le caniveau est généralement situé devant le garage, autour de la piscine, de part et d'autre de la zone commerciale ou de la route.Choisir le bon produit de fossé de drainage fini et utiliser une disposition raisonnable peut améliorer efficacement l'efficacité du drainage de l'eau de la zone routière et obtenir le meilleur effet de drainage.
Ce qu'il faut considérer pour choisir un drain de caniveau :
Débit d’eau : quelle quantité de pluie est attendue ;
Charge nominale : quel type de véhicule traversera la zone d'utilisation ;
Propriétés du plan d’eau : qualité de l’eau acide ou alcaline ;
Exigences paysagères : La conception de l’aménagement paysager global de la chaussée de drainage.
Les canaux de drainage finis sont des applications de drainage linéaires utilisées pour collecter et transporter les eaux de surface.Ils sont souvent utilisés dans les allées, autour des piscines, des parkings et autres endroits.Le drainage des canaux est un moyen efficace de collecter l’eau avant que des problèmes de drainage ne surviennent, afin d’éviter que l’eau des zones routières ne provoque une accumulation excessive d’eau autour de la maison pendant trop longtemps et n’endommage les bâtiments environnants.
Premièrement, l’une des choses à considérer est la quantité d’eau que nous devons évacuer.
La conception du débit des eaux de pluie doit être prise en compte lors de la conception du fossé de drainage, qui doit être calculé selon la formule suivante :
● Qs=qΨF
● Dans la formule : Qs-débit de conception des eaux de pluie (L/S)
● Intensité de tempête de conception q [L/(s ▪hm2)]
● Coefficient Ψ-Ruisseau
● zone de chalandise (hm2)
Habituellement, un drain de 150 à 400 mm de large suffit.Ne soyez pas trop obsédé par les organigrammes et les formules.Si vous avez des problèmes modérés d’eau et de drainage, vous pouvez choisir un système de drainage de 200 mm ou 250 mm de large.Si vous rencontrez de sérieux problèmes d’eau et de drainage, vous pouvez utiliser un système de drainage de 400 mm de large.
Deuxièmement, le système de drainage conçu pour l'extérieur doit également tenir compte de la charge des véhicules sur la surface de drainage.
À l'heure actuelle, la conception des produits Yete adopte la norme EN1433, divisée en six catégories : A15, B125, C250, D400, E600 et F900.
Lors du choix d'un canal de drainage fini, nous devons considérer quel type de véhicules y circuleront, il existe différents types de capacité de charge.
A–Voies piétonnes et cyclables
Voie B et parking privé
C-Drainage routier et station-service
D-Route principale, autoroute
Troisièmement, c'est la nature du plan d'eau.Aujourd'hui, l'environnement est gravement pollué et les composants chimiques présents dans l'eau de pluie et les eaux usées domestiques sont complexes, en particulier les eaux usées industrielles.Ces eaux usées sont extrêmement corrosives pour les fossés de drainage en béton traditionnels.Une utilisation à long terme entraînera la corrosion et l'endommagement du fossé de drainage, ce qui aura un impact grave sur l'environnement.Le fossé de drainage du produit fini utilise du béton de résine comme matériau principal, qui présente une bonne résistance à la corrosion des plans d'eau corrosifs.
Construction ou utilisation communautaire de fossés de drainage finis, l’aménagement paysager est également une condition nécessaire à la construction.Le système de drainage routier doit sélectionner les produits de drainage appropriés en fonction des exigences globales de la conception urbaine pour correspondre à la construction urbaine.En général, pour la plupart des applications résidentielles, un système de drainage en tranchée pré-inclinée inclinée de 0,7 % à 1 % est suffisant.
Sélectionnez un canal de drainage fini, la conception complète doit être pleinement prise en compte des exigences telles que le volume de drainage, les conditions de circulation routière, les exigences environnementales du paysage et les propriétés du plan d'eau.
Pour un drainage intérieur ou un drainage de cuisine, choisissez un caniveau fini avec une plaque de recouvrement emboutie pour conserver l'esthétique et la résistance à la corrosion du sol.
Pour les chaussées de la circulation routière générale, un schéma de conception de système de drainage linéaire est adopté, un fossé de drainage en forme de U utilisant du béton de résine comme matériau du corps du fossé et une plaque de couverture qui répond aux exigences de charge de la chaussée sont combinés.Ce système a le rapport coût-performance le plus élevé.
Les routes spéciales, telles que les aéroports, les ports, les grands centres logistiques et autres routes nécessitant des charges élevées, peuvent utiliser une conception de système de drainage intégré.
Le trottoir en bordure de route peut être conçu avec un système de drainage en bordure de route.
Heure de publication : 07 mars 2023